从技术角度看,“+”的内涵中有无线网络技术

“互联网+”的新特征体现在“+”上。这个“+”号,本质就是传统行业的网络化、数据化,也就是把信息化建设的质量效益最大限度地发挥出来。它主要具有四层递进的含义:第一层是“连接”,将互联网和传统行业对接起来,建立可以合作的通道,也就是探索传统行业中可实现互联网化的部分;第二层是“融合”,打通信息系统的壁垒,实现信息互联互通,互联网和传统行业全方位协作,建立完善的共同发展模式,进而带动全行业发展;第三层是“增加”,利用大数据的分析挖掘,得到未来的预测结果,突出无人设备、功能叠加;第四层是“加速”,提升传统行业的经济转型速度。

马云有一个形象的比喻:“坦克装上翅膀未必是飞机,坦克就是坦克,只有飞机和坦克完全的结合,才能有未来”。“互联网+”中的“+”并不是简简单单的相加,而是深度的跨界融合,它带来的不仅仅是传统行业的技术变革,更是传统行业的思维变革,将会开创出一个全新的时代。

“+”可以看作是互联网与传统企业之间的连接与融合,这里面既有互联网企业对传统企业的不断冲击,有企业转型为服务商的服务,有传统企业与互联网企业间不断的探讨,还有连接线上与线下的各种硬件、技术模式,也包括政府对“互联网+”的推动、扶持与监督……所以,这个“+”是服务的连接,是技术的连接,是人才的连接。

从技术角度看,“+”的内涵中有无线网络技术(如Wi Fi、4G),物联网中的各种感知技术,移动互联网的定位服务技术,O2O中的线上线下融合技术,大数据中的数据挖掘技术,人工智能中的人机交互技术,3D打印中的远程技术,生产车间中的智能机器人技术,工业4.0中的智能工厂、智能生产与智能物流技术等,未来还会有更多的新技术融入互联网家族。

vivo X23全新光感美学由外至内的渐变极致美,幻夜蓝开箱图赏

今晚19:30,vivo品牌在北京召开X23新品发布会,入秋以来召开的第一场盛会,丰收的季节凝集全部硕果的精华,vivo X23是x系列的最新作品,升级的不止是型号,从手机包装盒着手改变,全新光感美学由外至内的渐变,展现纯自然光学之美,接下来和星林一起感受X23巅峰之美。

外包装超新设计

vivo X23幻夜蓝看到外包装盒第一感觉就是高档品质,方正包装盒以蓝色为主打色,正面正中是X23机型模样,但改变以往的材质设计,X23机型模样感觉是黑色玻璃材质镶嵌,还有指纹解锁图样,为了让蓝色不再单调,外包装也融入光感美学,渐变留光溢彩呈现X23独特风格之自然美学元素,这是我看到最美最用心的手机包装盒。

打开包装盒总体设计和X系列手机排序依旧相同,上层左边是X23手机,右边是X23字样,颜色同样是蓝色设计,并且也加入光感炫动线条,下层X23附件格局不变。数据线、耳机、双引擎快闪的充电头,还有贴心的手机透明套。vivo X23水滴屏初次相逢

开启vivo X23电源,看见水滴屏真实容颜,6.41英寸屏幕呈现更多细节画质,屏占比例提升到91.2%,屏幕四边经过弧边工艺,结合超窄的边框带来更具冲击力的视觉效果,额头和下巴也再次收身,就算是6.41英寸的屏幕,单手操作并不会感到不快,同样顺手。vivo X23全新光感炫酷闪动

X23机身背部也采用时尚主流玻璃材质设计,一块普通的玻璃材质经过vivo设计师再度开发,加入3D极光纹理设计,打磨出全新的玻璃光感美学效果,轻微晃动手机,折射出炫酷的光斑,形随你动。vivo X23 “超大广角,发现更多美”

X23延续vivo拍照效果高品质的技术,加入当下主流趋势的AI 非凡摄影技术,还升级了以”超大广角,发现更多美”相机定义,搭载vivo自家最新研发成果,更极致的超逆光拍照技术,硬件方面:后置使用1300万像素+500万像素双摄像头组合,加持超广角技术,前置使用1200万像素的自拍摄像头,拍照效果再次提升,人像美颜效果更加自然。vivo X23 硬件一步到位(8GB+128GB大容量存储/第四代屏幕指纹解锁技术)

X23幻夜蓝版搭载高通骁龙670处理器,各方面的性能比660再次提升,并且还有vivo自家最新的屏幕指纹解锁技术,升级到第四代屏幕指纹解锁技术,解锁速度更快,识别能力更加准确,还加入更加动感的解锁图案。存储方面一步到位的升级,直接升级到8GB+128GB大容量存储,让我们体验更加清爽的快感。

【本文作者星林数码授权维权骑士士值品牌馆】分发

新能源汽车“垃圾”定律,三大自嗨谎言欺骗消费者,害人终害己

新能源汽车,本是国家的希望,人们的期望。但随着新能源汽车数量越来越多,对于新能源汽车的争议声音也越来越大。很多车友直言表示,很多新能源汽车几乎就是“垃圾车”,那么到底是不是这样呢?先来听听一个消费者的心声。

朋友电视台因为一直跟一新能源车品牌合作,有幸得到厂家赠送两台新能源车作为采访用车。厂商服务很周到,甚至连停车、充电桩也都安排得妥妥的。但半年下来后,朋友说,即便是免费的,也想把车还回去。先是记者反应这个车实在不好用。朋友自己亲身测试,发现确实有问题。一次赶着出去采访,没注意充电,稍微堵车,半路就没电了;还有一次在堵车上坡,习惯性停车没踩刹车(拉了手刹),竟然溜车碰了别人,费钱费神还耽误事情,从此不敢再用。长久停在那,变成了“僵尸车”,但电视台本身就处黄金地段,停车位也紧张,两台新能源车占着两个车位,经常被同事吐槽说是“垃圾”。

有人总结新能源车变“垃圾车”的定律有三:

一是续航里程造假:有直接虚假宣传的,也有偷换概念,搞等速续航宣传的。对于新能源汽车来说,它并不像燃油车,可以随时随地加油,而是需要充电的。那么续航能力,也是如今新能源汽车的卖点之一,很多车企为了吸引消费者购买,虚报续航里程。因此就有车主表示,明明里程表显示还能续航25km,然而却走不了了。

二是就是充电时间过长,新能源汽车就和我们普通使用的电动车没有什么区别。充电时间的问题,最少也需要四五个小时,最高长达十个小时左右。所以说开新能源汽车的车主每次都会提心吊胆,担心会在半道上没有电。

三是安全问题。新能源汽车虽然说让车企们,看到未来的发展方向,然而各种大大小小的车企开始研发新能源汽车,再加上技术资质不同,导致汽车市场上面,新能源汽车质量良莠不齐。所以,我们知道的新能源汽车自燃事件,已经不在少数。连安全问题都没有办法保证,这就是消费者不敢再去买它的原因。

特斯拉官宣大幅降价促销,国内一片“狼来了”的惊呼,小编认为这未必是坏事。之前国内新能源车厂家这群羊拿着国家的补助,举着新能源造车幌子不做事,太安逸了,确实需要特斯拉这屁狼来赶赶,从狼口下逃出的羊才会更健康,更有竞争力。

11位女星唯美花仙子造型,热巴甜美,唐嫣冷艳,关晓彤像大妈!

林心如在这组巴黎拍摄的“婚纱照”中可以看出林心如身着华丽礼服藏身于花团锦簇之中,唯美精致的画面就像花仙子一般。

唐嫣一袭蕾丝露肩连衣裙,头上戴着花环,加上精致的妆容,给人一种冷艳的感觉。

清新的妆容与背后的樱花美景交相呼应,形成一幅美醉人的画面。时而纯真时而率性的感觉更是凸显了baby的少女气质,怎一个仙字了得。

刘诗诗,温婉柔美,陷身花海,给人以很朦胧的视觉感受,既甜美又很有气质。

关晓彤这次穿的是一件抹胸收腰长裙,裙子是颜色缤纷的花朵的图案,像一个花仙子的感觉,但是她这次的发型怎么老气十足,整个人像一个大妈一样。

李小璐花仙子造型真的太美了,像仙女下凡一样。

刘涛虽然年龄在她们之上,但是这气质颜值也是没得说的,好看呢

范冰冰花仙子可谓是美到国际上去了,连外媒都对她称赞有加。走到红毯上真的是艳压群芳呀!

工作室晒出一组迪丽热巴写真美照,穿印花长裙头戴花环清新甜美。

女神迪丽热巴是杨幂旗下的学员,初出茅庐却给人灵气十足的模样,长相颇具特色让人印象深刻的女星并不多,迪丽热巴可以算是一个!

杨幂的这一组时尚大片可是仙到了多少人,俗称现实版白浅,看来杨幂不仅把白浅演活了,更是成了很多网友心中的经典。不仅自己是只“狐狸”,而且还跟一只小狐狸一起拍画报,更加像仙境里走出来的了。

赵丽颖身穿花裙,搭配乌黑亮丽的秀发,气场是由内而外的散发,虽然说长了一张娃娃圆脸,但是举手投足之间都展现出了仙女范儿,气质十足!

剖析摩拜、ofo共享单车产业的未来

在资本并不活跃的2016,以摩拜单车和ofo为代表的共享单车成为了明星项目,数月间吸引了10亿元以上的资本,并带动十余家共享单车创业。

在一些城市的大街小巷中,橙色、黄色的自行车也从并不多见到触手可骑。共享单车,其实叫B2C分时租赁更准确些,这种商业模式是真正在解决人们的痛点还是在创造需求?

也许你想了解:

摩拜与ofo,各自用户表现和增长情况如何?(第三方监测数据)

共享单车用户有哪些特征?每次骑行距离如何?有哪些典型使用场景?

人们的短途出行的行为,有没有因为共享单车而改变?

共享单车的商业模式是否可持续?

在共享单车最火热的这个冬天,企鹅智酷在线调研了六千余名智能手机用户,结合Ques Mobile大数据,为你揭示消费者对于共享单车的使用行为和共享单车模式的现状和趋势。

主要发现:

1、ofo和摩拜单车作为共享单车市场的两强玩家目前正处于高速增长阶段。二者用户重合率增长明显。ofo比摩拜的年轻用户更多,但打开频次更低;

2、地铁站/车站与目的地之间的通勤是用户使用频率最高的出行场景,61.3%的用户单次骑行距离在三千米以内,南方城市用户单次骑行距离比北方用户远;

3、偶遇式骑行、健身锻炼和主动出行的场景具有增长潜力;

4、共享单车用户的活动参与和分享意愿很高,70%的用户表示未来还会经常使用;

5、如何更好地权衡单车的流动性与用户出行计划性,骑行舒适度与磨损度,以及更好地引入互联网征信是共享单车未来可改善的方向。

一、两强格局:用户增长迅速,重叠用户扩大

与格局已定的打车应用相比,共享单车模式在刚刚兴起时的推广更加理性。以ofo和摩拜单车为代表的共享单车是市场的先进入者也是占有率最高的两家,二者均处于用户数大量增长阶段。

从Quest Mobile监测的ofo与摩拜单车的月度日均活跃用户数变化来看,两家的日活从2016年8月起开始持续快速增长。

摩拜单车新进入北京、深圳和成都后当月的日均活跃用户增长非常明显。ofo,在7月和8月由于学生放假导致需求骤减,月度日均活跃用户明显降低,开学后及走出校园之后增长加快,但是增速慢于摩拜单车。

不过,ofo在2017年1月份开始陆续开通合肥、佛山、武汉等多座城市,其增长速率比上个月明显加快。共享单车的用户市场初具规模,此时开拓新城市对于整体用户增长效果十分显著。

我们还发现,随着共享单车两强玩家渗透率的提高,二者的用户重合率也在增长。2016年10月已有超过21万用户是ofo和摩拜单车的双用户,11月增加至49.05万,12月达到72.82万,2017年1月达到了121.56万。

目前单车的投放量还没有达到随时随地有车骑的程度,这对于除两强玩家之外的其他共享单车公司也是一个机会——用户“非排他”地使用共享单车应用,甚至已经下载一个共享单车应用的用户可能比非用户更容易下载第二个共享单车应用,而多下载一个应用的最主要的门槛就是用车押金了。

ofo用户的人均单日使用次数和人均单日使用时长均略低于摩拜单车用户。用户较频繁打开应用可能是由于寻找周围的车,或者查看活动等。高频的打开行为也为共享单车应用在骑行之外拓展其他消费场景提供了可能性。

根据企鹅智酷的调研,ofo和摩拜单车的用户性别比例较为接近,而ofo的90后用户比例比摩拜单车高近10%。起源于校园的ofo更容易培养更年轻用户的单车使用习惯。

二、出行场景:以五千米以内的刚需通勤为主

从用户的出行场景来看,高达62.9%的用户使用共享单车完成地铁站/车站和目的地之间的距离。共享单车目前主要投放的地点是人口稠密的大城市,车站/地铁站和目的地之间容易形成短途出行的高频需求。49.5%的用户会在步行过程中看到单车就使用以节省出行时间,这说明随机偶遇式的用车出行场景非常多,单车提高了人们的出行效率。

骑车健身锻炼和与朋友骑车出游的场景分别占20.4%和16.4%,这两种场景可能更多属于主动出行,频率相对刚需通勤更低,骑行时间可能更长。

校园内通勤尽管占整体6.3%,但是对于数量庞大的在校学生群体而言是最主要的日常通勤,在封闭校园中通勤的频率高而且规律明显,是不可忽视的市场。

从共享单车用户的单次骑行距离分布来看,92%的用户单次骑行的距离在五千米以内。单次骑行三千米以内的用户最多,占61.3%,其次是3-5千米,占30.7%。从城市维度来看,南方用户单次骑行距离远的占比更高。广州和深圳的用户单次骑行距离小于三千米的比例低于北京和上海,骑行三千米以上的比例更高。

不同用户的短途出行行为和高频通勤区域能反映其生活习惯甚至消费力。通过大数据可以优化单车投放。根据不同特征类型用户的使用行为和偏好为其提供更具个性化的延伸服务,也是共享单车进一步优化用户体验的可能方向。

三、用户态度:积极参与,留存率高

用户对共享单车的线上和线下的主动传播意愿非常积极。无论是ofo还是摩拜单车,均有超过六成的用户会主动推荐他人使用共享单车。和摩拜单车相比,ofo的活动更加丰富,app中有专门的活动菜单,活动包括星期一免费骑、在特定时间骑行可抽奖等。ofo用户分享骑行体验或者红包的比例也比摩拜用户高近两成,参加相关活动的踊跃程度也远高于摩拜单车(33.2%vs11.6%)。

由于ofo单车初版不如摩拜单车结实,ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户,分别为39.3%和26.2%。二者用户举报违停(如停在校外/小区里等)的比例分别为18.9%和13.2%。用户在规范用车上比较积极。作为具有全民共享性质的产品,共享单车不仅实现了单车的共享,在运营上也调动消费者协助维护车辆质量和信息共享,以及通过优惠共享和活动参与鼓励用户在社交链中自发传播,形成良好的口碑效应。

在良性循环的运营下,共享单车的用户忠诚度非常高。我们发现大多数用户对于共享单车并不是一时尝鲜,从用户整体使用反馈来看,共享单车极有潜力成为高频使用的装机必备应用。有近七成共享单车用户表示,还会经常使用。仅1.2%的用户表示不会再使用。高留存率意味着在目前市场未饱和的情况下获取新用户更加关键。

四、痛点与改进:往返需求、舒适度和信用分

1、流动性与计划性的权衡

整体来看,共享单车用户目前的最大痛点是想骑车的时候周围没有,占55.2%。在人流量比较高的地区附近,随着单车投放量的增加,会形成一定的动态平衡,想骑却没有的情况会减少。

其次是往返需求难以同时满足:担心返途没有车的情况是41.4%的用户的痛点。返途车不在的不确定性,本质上和“想骑但周围没有”的情况类似。使用共享单车的用户可分为单程用车和往返用车,往返用车的用户在回程之前是一直推着车,还是先把车锁上等返途再重新找车,可能是令往返用户比较尴尬的选择。

随着用户使用共享单车出行习惯的养成,会有部分用户的用车出行更加具有规律性。目前摩拜单车的15分钟预约功能对于用户而言已经是一个可以提前规划用车的场景。未来如何在单车的流动性和满足用户的出行计划性之间权衡优化,或许是共享单车进一步打磨用户体验的一个可行方向。

2、舒适度与磨损率的权衡

共享单车的骑行舒适度也为四成用户所诟病。以摩拜为例,智能锁、实心胎和更沉重的车身让一辆共享单车造价不菲,尽管长期摊薄了运营维修成本,但牺牲了一些用户体验,也导致了用户无法骑行过长的距离。舒适性和磨损率的问题ofo和摩拜单车都在新一代单车中进行了优化。

3、推动社会征信

摩拜单车在应用中引入信用分,用户注册后即可获得100分基础信用分,良好的骑行记录和检举违停现象可以增加信用分,反之会减少信用分。当分数低于100分时骑行费用增加。然而,21.2%的消费者认为他们并没有从信用分的增加中获得收益或者激励。

最近获得1亿元A+轮融资的优拜单车与芝麻信用达成了“免押金扫码租车”服务协议,只要芝麻信用评分达到650分以上,用户无需押金即可租车。在多数共享单车应用均需要用户缴纳99~299不等金额的押金时,免押金对于新用户会有吸引力。而对于有使用单车出行刚性需求的用户,下载多个共享单车应用可能是更好的选择。

共享单车推动社会信用建设也是可以优化改进的方向,如将多次骑行获得的信用记录作为个人整体信用记录的一个参考维度。目前,不同的信用记录还没有做到跨平台的打通,信用记录被赋予的权重依然比较低。未来,信用会是越来越重要的虚拟货币。

五、共享单车模式会改变我们的出行吗?

在企鹅智酷之前的调研中,我们发现互联网产品的使用会潜移默化地改变用户的行为,如外卖应用的普及削弱了人们下厨做饭的意愿,打车应用的普及削弱了人们买车的意愿。那么使用共享单车是否也会改变人们的短途出行意愿呢?调研中显示的消费者改变超出了我们的预期。

共享单车的出现让近六成用户有了更好的代步选择。自行车也代替了一部分公共交通甚至打车的出行。特别地,有48.7%的消费者在使用单车之后短途出行频率增加,这说明共享单车对于消费者主动的短途出行有明显的刺激作用。没有出行改变的仅占8.8%。

共享单车,或许叫单车分时租赁更准确些,因为狭义来看它并没有充分调动闲置的单车资源,目前还是以专门生产的单车为主。但是它依然是一种带有“分享精神”的生活方式——用户不需要拥有单车便可以使用,并通过自己的力量协助单车的运营更规范和更效率。

用户调研显示共享单车并不是在创造伪需求,而是确实在解决短途出行问题和提供对一些人而言更优的出行解决方案,并已经积累了良好的口碑和用户忠诚度。也许刚诞生不久的共享单车依旧有各种问题,但长远来看,它或许能够推动一个更加通畅、环保和诚信的出行环境。